2023ko lehen hiruhilekoan, kamioien merkatua 838 mila ibilgailu izan zen, urte arteko % 4,2 gutxiago.2023ko lehen hiruhilekoan, kamioien esportazio-merkatuaren salmenta-bolumen metatua 158 milakoa izan zen, % 40 baino gehiago (% 41) urte artean.
Herrialde esportatzaileen artean, Errusiak izan zuen gorakada;Mexiko eta Txile dira bigarren eta hirugarren.2023ko lehen hiruhilekoan, Txinak TOP10 herrialdeetara egindako kamioien esportazioen kopurua eta okupatutako merkatu-kuota hauek dira:
Goiko taulan ikusten denez, 2023ko lehen hiruhilekoan kamioiak esportatzen dituzten TOP10 herrialdeen artean, Txinak ezaugarri hauek ditu: Errusiara gehien esportatzen du eta 20.000 ibilgailu baino gehiago dituen herrialde bakarra da, %622 gehiago. iazko aldi berean, liderra, eta merkatu kuota %18,1ekoa da.Hau da Txinako lehen hiruhilekoan kamioien esportazioen hazkunde handia sustatzeko faktore garrantzitsuenetako bat.
Ondoren, Mexikok 14.853 ibilgailu esportatu zituen Latinoamerikara, iazko aldi berean baino ia ehuneko 80 (ehuneko 79) gehiago, eta merkatu kuota ehuneko 9,4koa izan zen.
Bi herrialde esportatzaileek guztizkoaren ia % 30 hartzen dute.
Beste herrialde batzuetara esportatutako kamioien kopurua 7500 baino txikiagoa da, eta merkatu kuota ehuneko 5 baino gutxiagokoa da.
TOP10 esportatzaileen artean, sei igo ziren eta lau jaitsi ziren urtebete lehenago, eta Errusia izan zen azkarren hazten.TOP10 esportatzaileek guztizkoaren ehuneko 54 hartzen dute.
Ikus daiteke 2023ko lehen hiruhilekoan Txinako kamioien esportazioen merkatu nazionala ez dela nahikoa zabala, batez ere ekonomikoki azpigaratu diren herrialde batzuen esportazioagatik.Europa bezalako herrialde garatuentzat, Txinako kamioi produktuek oraindik ez dute abantaila lehiakorrik.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-17